Поиск

Скорый поезд "Круненландский экспресс" сообщением Кристианборг-Червоны Крунов следует по виадуку через каньон реки Шушпанка. Перегон Шушпанка — Вихерова, Крун. ЖД. ок. 9 г. после ЭК. Во времена правления Кристиана III и Кристиана IV железные дороги Эстервальдской Империи развивались невероятными темпами. Рельсы окутали всю страну. С того самого момента, как первый поезд прошел по рельсам от Кристианборга до Эстерборга, перед инженерами встала задача протянуть рельсы в провинцию Круненланд с ее заводами и рудниками. Первыми городами, что услышали гудок паровоза, стали Арден (Уряды), Маренборг (Маринов) и Эрестад (Орестова, ныне Збатов). Затем железная дорога постепенно потянулась дальше на запад. Эрлангер (Пшибышев), Кеттенборг (Кшетин), Устенн-да-Гломм (Уште) и, наконец, Густавборг связала стальная колея. Но вот беда — между двумя крупнейшими городами империи, Густавборгом и Кристианборгом, расстояние было сравнительно коротким, но вскарабкаться по отвесным склонам железная дорога попросту не могла. Так появился проект железной дороги Крунеборг (Крунов Доновы) — Густавборг (Червоны Крунов). Чтобы железная дорога смогла взобраться на плоскогорье, инженеры провели ее по склонам гор, по мостам через каньоны и распадки, по тоннелям под перевалами. Чтобы паровозы смогли взобраться на такую высоту, пришлось проектировать множество железнодорожных петель. Однако итоговый проект оказался настолько дорогим, что его строительство растянулось на много лет и было закончено лишь под самый конец существования Империи. Остальные перемычки между равнинным Эстервальдом и уже независимой Круновией появились заметно позже. Но то мосты, а что паровозы? Естественно, Эстервальд их строил, в ход шли как локализованные тиердальские, кофердские и аспийские проекты, так и свои разработки. Для горных железных дорог понадобился особый тип локомотива, более мощный и тяговитый. Такой, которому было бы под силу тянуть за собой длинные составы. Работы над проектом начались и были близки к завершению, но случилось непредвиденное. Во время кровавого подавления восстания в Хезмуте был разрушен локомотивный завод, а специалисты (преимущественно круновийцы), испуганные резней, разбежались кто куда. Министр Путей Сообщения Ангус Мангуссен принял решение строить с нуля новый завод в монтавском Маринове. Но пока он строился, новые паровозы пришлось откуда-то брать. Подвижной состав закупали везде — Аспия, Шталфельд, Тиердаль и даже Фермунг. На это уходило много денег, и работа над новым локомотивом застопорилась еще сильнее. Вскоре, однако, локомотив был готов к запуску в серию... но жизнь снова внесла коррективы. После двух революций Эстервальд распался на множество воюющих друг с другом областей, и у оказавшегося на территории новообразованной республики Кьезанотто завода пропала часть поставщиков сырья и оборудования. Переход Маринова в состав Круновии, заключение мирного договора с Эстервальдом и даже помощь модравских инженеров позволили закончить работу. И к 5 году после ЭК новые локомотивы наконец-то вышли на линии. Машина получилась надежной и тяговитой. Ее используют не только на горных, но и на сильно загруженных "равнинных" линиях. Сейчас K-1 и его "горную" версию K-1M массово используют Эстервальд и Круновия, часть составов передали возрожденной Кьезанотто. Паровоз K-1M в исполнении для Круновийской Государственной Железнодорожной Компании Смотреть на сайте

Посвящается памяти Бенуа Сокаля, автора игры Сибирия IMG_20220322_164231 by SkyNet2@1, on Flickr Итак, я хотел закончить эту самоделку у выходу четвёртой части Сибирии, но... в общем, лучше поздно, чем никогда. Самоделка состоит из нескольких элементов: сам локомотив, рельсы, платформа с устройством для завода, ключ Форальбергов и ворот Юколов. IMG_20220321_102639 by SkyNet2@1, on Flickr Поезд имеет три главные особенности. Первое - он изо всех сил пытается быть похожим на прототип из игры. (Кстати, эти новые уголки с полуаркой/продолжения панелей пришлись очень кстати. Хорошо, что в Зетросе их много) IMG_20220322_211220 by SkyNet2@1, on Flickr IMG_20220321_103140 by SkyNet2@1, on Flickr Второе - он действительно заводной! В задней части расположены два пул-бэк мотора, которые приводят в движение колёса через специальную трансмиссию, непозволяющую пружине раскручиваться мгновенно. Для этого используется большое повышение и маховик в виде тяжёлого колеса. Когда пружина начинает вращать колёса, маховик за счёт повышения раскручивается до очень высоких оборотов и подтормаживает пружину. Также есть муфта сцепления, отсоединяющая моторы от остальной трансмиссии, чтобы во время завода ничего не вращалось и поезд стоял на месте. Trainsmission by SkyNet2@1, on Flickr Рычаг в кабине управляет трансмиссией, а тёмно-серый рычаг над правым задним буфером блокирует вал пул-бэк моторов во время завода. IMG_20220321_103034 by SkyNet2@1, on Flickr Третье - внутрь встроен актуатор, выдвигающий спереди имитацию трубы парогенератора, которым во второй части игры Кейт с Оскаром растапливали корабль, замурованный во льду. Чтобы задействовать актуатор, нужно вращать его вал, а для этого требуется специальный ключ Форальбергов. IMG_20220321_103556 by SkyNet2@1, on Flickr IMG_20220321_102654 by SkyNet2@1, on Flickr IMG_20220321_103604 by SkyNet2@1, on Flickr На всех платформах от Баррокштадта до Аралабада и от Комсомольска (который в оригинале, кстати, Комколзград) до Романсбурга есть специальные устройства для завода поезда. Здесь то же самое. Ось выдвигается и вставляется в коннектор вала пул-бэк моторов (шестерня в данном случае, к сожалению чисто декоративная, для соответствия игре. Я хотел, чтобы завод осуществлялся через неё, но крутить два пул-бэк мотора через неё невозможно). Чтобы выдвинуть ось нужно покрутить рычаг слева, который через обычное понижение выдвигает зубчатую рейку с закреплённым на ней валом. IMG_20220321_103322 by SkyNet2@1, on Flickr А ворот- это просто симпатичный ворот, которым можно буксировать поезд, как это делала Кейт вместе с Юколами во второй, опять же, игре. (Шестерни-цветочки из Зетроса нашли своё первое применение) А вот видео: Надеюсь, вам понравился локомотив и, надеюсь, вам нравится Сибирия.